Chociaż same koła łańcuchowe nie mają płynnej regulacji prędkości, regulację prędkości można osiągnąć pośrednio za pomocą następujących metod:
1. Zmiana zębów koła zębatego: Przełożenie prędkości reguluje się poprzez zmianę kombinacji liczby zębów koła głównego i koła podrzędnego. Na przykład zwiększenie liczby zębów koła podrzędnego z 30 do 60 zmniejsza prędkość wyjściową o 50%. Wymaga to jednak zatrzymania maszyny i nie można tego regulować dynamicznie.
2. Integracja z urządzeniem do zmiany prędkości:
- Połączenie przekładni: na przykład w motocyklach przekładnia zmienia położenie zazębienia łańcucha z zębatkami o różnej liczbie zębów, uzyskując kontrolę nad wieloma-prędkościami.
- Przekładnia bezstopniowa (CVT): niektóre systemy mechaniczne wykorzystują przekładnię bezstopniową w połączeniu z zębatkami w celu uzyskania ciągłej kontroli prędkości, ale jest to stosunkowo kosztowne.
3. Wielostopniowy-system zębatek: wiele zestawów zębatek łączy się szeregowo w celu rozszerzenia zakresu przełożenia, ale jest to skomplikowane i wymaga dużej przestrzeni.
