Czyszczenie łańcucha
Ponieważ łańcuchy napędowe są często odsłonięte podczas użytkowania, łatwo gromadzą się na nich kurz, piasek i tłuszcz, co wymaga regularnego czyszczenia. Łańcuch można wyczyścić bez jego demontażu lub zdjąć i dokładnie wyczyścić. Dokładne czyszczenie polega na zanurzeniu łańcucha w środku czyszczącym (takim jak benzyna lub nafta) na pewien czas, a następnie wyszorowaniu każdej części szczotką. Po wyczyszczeniu zanurz łańcuch w oleju smarowym o temperaturze 70-80 stopni i poczekaj, aż całkowicie się napełni przed zamontowaniem.
Smarowanie łańcucha
Jeśli powierzchnia cierna łańcucha wydaje się brązowa lub ciemnobrązowa podczas użytkowania, zwykle oznacza to niewystarczające smarowanie. Niezwłocznie uzupełnij smar. Stan smarowania łańcucha wpływa bezpośrednio na jego żywotność. Zaleca się stosowanie specjalnego smaru lub oleju maszynowego No{3}} lub No{4}}. Alternatywą jest także olej przekładniowy SAE 90. Pamiętaj, aby wybrać olej o wyższej lepkości, ponieważ smar o niższej lepkości może podczas jazdy rozpryskiwać się na pojazd, wpływając na jego wygląd i potencjalnie plamiąc ubranie, a jednocześnie zapewniając słabe smarowanie.
Wymiana łańcucha
Podczas wymiany nowego łańcucha należy zwrócić uwagę na fabryczne opakowanie łańcucha. Istnieją dwa popularne typy: woskowany-i wstępnie-nasmarowany, co oznacza, że łańcuch jest już zaimpregnowany smarem przed opuszczeniem fabryki. Obie opcje pakowania mają na celu zapobieganie rdzewieniu i ułatwianie przechowywania. Wstępnie-nasmarowane łańcuchy można instalować i używać bezpośrednio; Łańcuchy uszczelnione woskiem-wymagają najpierw usunięcia wosku, oczyszczenia olejem napędowym, a następnie-ponownego nasmarowania.
Instalacja i regulacja
Podczas smarowania łańcucha należy upewnić się, że smar nie tylko pokrył całą powierzchnię łańcucha, ale także wniknął w szczeliny pomiędzy czopami a wewnętrznymi i zewnętrznymi płytkami łączącymi, co zapewni skuteczne smarowanie. Po nasmarowaniu wytrzyj nadmiar oleju suchą szmatką. Zawsze wyłączaj silnik podczas czyszczenia i smarowania łańcucha, aby uniknąć przytrzaśnięcia palców na zębatkach.
Ponadto podczas montażu łańcucha należy upewnić się, że luźny koniec ma pewien początkowy zwis, wynoszący około 1% do 2% odległości od środka zębatki. Upewnij się również, że oś przedniego i tylnego koła oraz wał tylnego zawieszenia są ustawione w jednej linii, aby łańcuch miał teoretyczną maksymalną długość. Podczas regulacji łańcucha należy zwrócić uwagę, aby łańcuch miał odpowiednie napięcie, gdy trzy osie układają się w linii prostej. Jeśli łańcuch jest zbyt napięty, doprowadzi to do zablokowania przekładni, zwiększonego zużycia energii, zwiększonego zużycia łańcucha i zębatek, a nawet możliwego pęknięcia łańcucha. Jeśli łańcuch jest zbyt luźny, podczas jazdy będzie wytwarzał nietypowy hałas i zwiększone wibracje, a także istnieje ryzyko upadku łańcucha.
